La storia di dirigibili

July 2, 1900 conte Zeppelin, il cui nome era diventare un nome familiare, ha fatto il suo primo volo sulla struttura rigida dirigibile.

Il dirigibile LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Airship - che è la traduzione letterale della parola tedesca Luftschiffbau, che il conte tedesco Ferdinand von Zeppelin nominato la sua prima struttura rigida dirigibile, ha aperto questa epoca di mongolfiere. Nella lingua inglese, tra l'altro, il dirigibile dirigibile designato parola, che significa letteralmente in russo lo stesso dirigibile". Successivamente, il progettista di un nome di famiglia, e in lingua russa "Zeppelin," è ormai quasi completa sinonimo della parola francese "dirigibile", come la "Jacuzzi", per esempio, è una vasca idromassaggio, non è più l'associazione con il nome di una persona.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Public Domain

Graf Zeppelin, tuttavia, nel dirigibile non era affatto un pioniere - tre anni prima che un altro pioniere dell'aeronautica tedesca è stata in esecuzione un dirigibile a struttura rigida. Un paio di decenni prima dirigibile cominciò a svilupparsi e il francese. Tuttavia, la progettazione delle loro navi è fondamentalmente diversa da quella offerta Zeppelin.

aeronautica Fidelity

Per la prima volta l'idea della possibilità di viaggiare attraverso l'aria con una enorme sfera con un telaio rigido, diversi scomparti che vengono riempite con gas, un generale in pensione dell'esercito tedesco Zeppelin espressi indietro nel 1874, facendo una voce appropriata nel diario. Poi, però, è attratto soprattutto dalla possibilità di usare i dirigibili per scopi militari.

necessità militare per arrestare e lo ha fatto in seguito, l'invio di messaggi di posta elettronica infinite prime persone dello Stato. Coloro consultato gli altri militari, ogni volta ha risposto fallimento appassionato. L'altro sarebbe probabilmente hanno semplicemente abbassato le mani e si arrese. Ma Zeppelin non era così. Ha iniziato a lavorare al suo primo "nave d'aria" con i propri soldi. Egli non abbassò le mani, e dopo il primo test, che ha dimostrato che i calcoli inventore sottovalutato la resistenza dell'aria e il rumore, che di solito è un gioco da ragazzi può fare il movimento del dirigibile. Zeppelin e poi non si sono arresi - ha cominciato ad assediare gli uffici principali di design con ordini per motori sempre più potenti, che potrebbero compensare gli effetti dell'aria.

A poco a poco, vedendo i suoi primi successi, il governo ha cominciato a prendere un interesse per il funzionamento del grafico. Gli fu dato anche sovvenzioni magre, che, tuttavia, ancora non è andato a qualsiasi confronto con gli importi stanziati per la costruzione di dirigibili dallo stesso inventore.

Di conseguenza, Zeppelin ha dimostrato la sua innocenza 2 LUGLIO 1900, hanno dimostrato il primo volo di successo del dirigibile LZ-1 (dirigibile Zeppelin - 1).

Il dirigibile Zeppelin - 1. Foto: Public Domain

Tra le nuvole

Origine dirigibile Zeppelin condotto in aria di circa 20 minuti e con due motori prodotti da "Daimler" riesce a sviluppare una velocità leggermente superiore a 21 chilometri all'ora. Ha volato sopra il lago, portando abbastanza crash-terra, che ha portato ad un leggero infortunio.

"Gli infortuni" Zeppelin è stato rapidamente riparato, in modo che in breve tempo sono un paio di voli di prova. Tuttavia, impressione positiva sul piano militare dirigibile non ha fatto, e si sono rifiutati di continuare a sponsorizzare il progetto Conte.

Ma il sogno è un sogno. Zeppelin decide di migliorare il suo primo modello. Per questo, egli pone la sua tenuta, gioielli della moglie e alcune cose più costose. Fornire tutta l'assistenza possibile agli amici sviluppatore e fondatore della società Daimler, che vede nel punto di vista industriale. Anche sul lato del grafico e rimane il Kaiser di Germania. Il denaro direttamente non lo fa, ma ti permette di guadagnare circa 120 mila marchi, approvando la lotteria nazionale, condotta da Zeppelin. Tutti i modelli di Zeppelin hanno cominciato a migliorare e crescere, non solo tecnicamente, ma anche nel senso letterale. La lunghezza della "pancia" del terzo dirigibile superiore a 130 metri, e la sua velocità ha raggiunto i 50 chilometri all'ora. Tutto questo ha costretto i militari a prestare attenzione allo sviluppo del grafico e guardarli da un angolo leggermente diverso.

Di conseguenza, i dirigibili erano ancora considerati progetto promettente. Il Ministero della Difesa ha stanziato fondi per un ulteriore sviluppo, ma è scenografo e compito difficile. Così, la sua nuova nave doveva essere in grado di rimanere in movimento per 24 giorni. Il filtro gamma, quindi, non deve essere inferiore a 700 chilometri, e la velocità della nave dovrebbe essere di 65 chilometri all'ora. Come risultato, i dirigibili hanno copiato tutti i record aeronautica. Il volo più lungo ha avuto luogo nel corso di 118 ore con poco. Più lontano volato più di 11.000 chilometri da Francoforte a Rio de Janeiro. Una velocità massima, che è riuscito a sviluppare un dirigibile era di 140 chilometri all'ora.

Dirigibile, in Germania, ha pubblicato un ruolo di primo piano nel settore ha cominciato a svilupparsi rapidamente. Sviluppo Zeppelin trovato la loro strada non solo per scopi militari. Dirigibili utilizzati per il trasporto di merci, il trasporto di persone, di promozioni. Dimensioni dirigibili tutto aumentato, e la loro importanza sta crescendo.

Foto: Public Domain

si può giudicare l'impatto del dirigibile braccio solo dal fatto che l'edificio più alto del mondo a quel tempo, "Empire State Building", è stato progettato in modo tale che il suo enorme guglia potrebbe agire come un albero attracco per dirigibili gigante. Gli architetti in programma che lo sbarco di persone potrebbe essere effettuato a 102 piani. Tuttavia, dopo i primi test è emerso chiaramente che i forti venti non permetteranno ai passeggeri di ottenere in modo sicuro su un grattacielo, e l'idea è stata subito riconosciuta come utopica. Ma era, e si dice già molto. Questo dirigibile appartiene al primo viaggio intorno al mondo per via aerea. E in questo viaggio Zeppelin (e nel modo in cui è andato tedesca struttura grafica dirigibile) ha fatto solo tre di atterraggio per fare rifornimento. Dirigibili sono stati i primi volato sopra il Polo Nord e molti altri difficili da raggiungere oggetti naturali che hanno l'aria nessuno poteva vedere o fotografare.

I dirigibili sono stati ampiamente utilizzati durante la prima guerra mondiale, e talvolta anche partecipato alle battaglie. In alcuni eserciti dirigibili militari sopravvissuti fino alla seconda guerra mondiale, ma alle ostilità non viene utilizzato quasi per l'elevato grado di vulnerabilità, insieme con le difficoltà di navigazione e le dimensioni giganti.

Foto: Public Domain

10 Settembre 1930 uno dei più famosi e, probabilmente, il dirigibile di maggior successo (a giudicare dal numero di chilometri percorsi e voli impegnati), "Graf Zeppelin", così chiamato in onore del suo 90-anni, fondatore, ha visitato Mosca, che è stato un evento significativo per il Soviet capitale.

Aria "Titanic"

Se il dirigibile ha continuato a crescere ad un ritmo, come nel secolo scorso, è del tutto possibile che avremmo ora ampiamente usato dirigibili. Questi enorme struttura di volatili ha indiscutibili vantaggi (in genere in termini di comfort) anche rispetto agli aeromobili moderni. Perdere, naturalmente, la velocità di movimento.

Ma il 6 maggio 1937 è stato un irreparabile - il più grande dirigibile schiantato nella storia del genere umano, "Hindenburg". Corona della creazione Zeppelin, che è stato chiamato "Air Titanic" è decollato dalla Germania il 3 maggio e dopo 3 giorni, rompendo l'Oceano Atlantico, ha dovuto fare un atterraggio di successo a New York.

Foto: CarolSpears Commons.wikimedia.org/

Tutto è andato come un orologio, gigante di 245 metri di lunghezza (per confronto, "Titanic" di lunghezza non era molto più grande - 269 metri) nel tempo è arrivato nella capitale economica degli Stati Uniti. Il pilota ha dato anche una presentazione elegante dei residenti della "Grande Mela", ha trascorso la sua nave a una distanza minima dal più alto edificio del mondo, "Empire State Building". passeggeri dirigibile potevano vedere coloro che si sono riuniti al ponte di osservazione, e persino li salutò, ha ricevuto un'accoglienza segni in risposta.

Dopo il dirigibile crociera sopra la città con 97 persone a bordo è andato in uno dei sobborghi di New York, per fare un atterraggio. Tuttavia, l'autorizzazione per l'atterraggio il comandante della nave e non ha ricevuto a causa di un avviso di tempesta. Dopo aver atteso un aria anteriore tempesta Zeppelin finalmente iniziato a diminuire. Proprio in quel momento ci fu un incendio davanti al dirigibile. Presto l'aeromobile, il tutto rivestito da fuoco a causa di idrogeno infiammabile, che sono stati riempiti con la sua sezione, crollata a terra. O dal fuoco o per le ferite riportate nella caduta, uccidendo 35 passeggeri del 97 a bordo.

Foto: Public Domain

Questo incidente ha portato a termine l'epoca di dirigibili. La catastrofe è stato girato sulla macchina fotografica e registratore video. Cornici sparsi in tutto il mondo. Il crollo ha avuto tale risonanza che presto tutti i voli passeggeri in dirigibili sono stati cancellati. Zeppelin ha continuato ad essere utilizzato per la fornitura di beni e alcune applicazioni militari, ma non per molto.

Un paio di anni più tardi, i più grandi dirigibili sono stati demoliti, anche se c'erano le tecnologie che potevano permettersi di fare voli più sicuri. Ad esempio, invece di idrogeno infiammabile potrebbe essere l'uso di elio. Tuttavia, gli Stati Uniti, l'unico esportatore di gas del pianeta, al momento, ha rifiutato di effettuare le consegne in Germania. A causa di questo, "Hindenburg", originariamente proiettato sotto elio, ed è stato convertito mediante l'uso di idrogeno. Inoltre non è chiaro e le ragioni che hanno portato al fuoco di fronte al "Hindenburg". La versione più popolare - quasi incredibile coincidenza condizioni atmosferiche con struttura alterata del dirigibile, che ha portato alla accensione dell'idrogeno in una delle sezioni. Ma v'è una teoria della cospirazione, secondo la quale un dispositivo esplosivo con un meccanismo ad orologeria è stata posta nel naso del dirigibile. Si suppone avrebbe dovuto lavorare in un momento in cui il dirigibile è atterrato e tutti i passeggeri hanno lasciato il ponte. Tuttavia, a causa del ritardo a causa di temporali orologio presumibilmente lavorato in un momento in cui sempre più persone erano a bordo, che ha portato alla tragedia.

La vera causa non è stabilito fino ad ora ed ora quasi mai stabilire. Quello che possiamo deplorare il fatto che un così belle e comodo mezzo di trasporto sul pianeta in passato.

Oggi, dirigibili sono ancora utilizzati, ma soprattutto per scopi promozionali.